Si on devait randonner sur cette thématique , essayer de suivre les anciennes pistes que suivaient les forestiers pour rejoindre , à partir de MENDIVE et de sa scierie , le plateau d'IRATY-CIZE serait une bonne idée.
Certes, il n'est pas facile de retrouver l'itinéraire initial de transhumance emprunté par les bergers au cours des siècles passés, mais il est plus facile de retrouver le chemin utilisé par les forestiers au début de cette épopée.

Ce n'est pas la route actuelle , car cette dernière est relativement récente . En effet, ce n'est qu'à partir de 1959 que commença la contruction de la CD26 assurant la liaison entre Mendive, Iraty, Larrau . Cette nouvelle route remonterait la vallée du Laurhibar avant de grimper le col d'Haltza, puis vers la chapelle Saint sauveur, le col de Burdincurutcheta et la plateau de cize.
Sera aussi construit la liaison vers Larrau remontant l' Olzalure, et traversant les cols d'Heguichouri, de Bagargui et d'Orgambidexka.
Des routes secondaires (le plus souvent empierrées) seront aussi crées tels la descente vers Orgate ( liaison avec l'espagne non terminée) et coté Soule la route pastorale vers les cols de Sensibilé et la crête de Millagaté (période de 1964 à 1971).
Sera aussi ouvert la route vers Archilondo.

Outre le souvenir des anciens, on peut avoir une visu de la situation en 1950 , donc dans la période de l'exploitation de la forêt d'Iraty par la scierie de Mendive . Et cette visu nous est assuré par le portail IGN,et les photographies aériennes de 1950.
cartes geoportail

On pourra même , en jouant sur leur opacité, comparer ces cartes anciennes avec les cartes actuelles pour voir les différences des accès au plateau d'Iraty.

On peut en conclure que la liaison entre le Plateau d'Iraty et Mendive passait par le col de Laharraki, puis regagnait le col d'Halza en suivant la crête Laharraki-Askela-Hartxabal, puis passait par le col d'Harizkurutxe avant de rejoindre la chapelle Saint Sauveur d'Iraty.
La montée vers le col de Burdincurutcheta se faisait en suivant la piste de Peredikahegi et l'on rejoignait le dernier lacet actuel pour suivre sensiblement la route actuelle pour rejoindre le col.
La descente vers le plateau longeait le ravin de burdinkurutxeta-ko erreKa par une piste au tracé légèrement différent de la route actuelle.
Cet itinéraire, c'est un peu ce que suivent actuellement les randonneurs du ttutturu trail dans leur parcours long.

Pour une randonnée actuelle, on privilégiera les pistes anciennes si elles existent encore , et les sentiers des PR , les plus proches de l'ancien tracé.
La randonnée sera panoramique car le parcours des crêtes l'est, et mémoriale car on passera par la chapelle Saint Sauveur ( plaque du réseau de résistance) et les vestiges de la station de Saint-Sauveur.
Pour éviter un kilométrage important, il faudra prévoir un véhicule de retour.

En regardant cette carte, on constate que la route actuelle vers Jaslepoa existait déjà. En randonnée, on pourra soit suivre le chemin ancien, soit suivre cette route.

Du col d'Haltza à la Chapelle Saint Sauveur, on utilisera sentier et piste proches de la crêtes et on aboutira directement au col d'Harrizkurutze, puis à la chapelle Saint Sauveur (pas d'utilisation de la route)

De la Chapelle Saint Sauveur, on se dirigera vers les vestiges de Saint Sauveur, puis on remontera la piste qui suit la crête, rejoignant la route au dernier lacet avant le col de Burdinkurutxeta.
Ensuite, au choix , soit on suit la route jusqu'au col, soit on remontera la croupe herbeuse jusqu'au réservoir du Saroberry, puis on redescendra vers le col de Burdinkurutxeta.
La descente ensuite vers le plateau de Cize sera effectuée en suivant le PR balisé

au bas de la descente du col de Burdinkurutxeta, à partir de la passerelle, on poursuivra par le Sentier d'interprétation passant au milieu des cayolars , puis devant la maison forestière. Ensuite c'est par la route qu'on se dirige vers le Chalet Pedro

C'est par la route qu'on termine la randonnée qui s'achèvera au niveau du petit pont qui permet d'accéder au Chalet forestier de Soule.